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あいづ 昭和５０年撮影 上野駅
東北新幹線開業後も秋田行き「つばさ」とともに在来線特急として頑張っていましたが、ついに廃止されました。
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あけぼの 昭和４９年撮影 上野駅
小学生の時、初めてカラーフィルムで撮りに行ったときの写真です。プリントは当時１枚５０円でした。
初めてということでピンボケがひどいのが残念です。このあと「あけぼの」のヘッドが取り付けられなくなったのでレアな写真のひとつでしょう。
山形・秋田新幹線開通に伴い、奥羽本線経由から仙山線経由、そして今では羽越線経由とまるで追われるようにその進路を変更させられています。
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あさま 昭和５０年撮影 上野駅
今ではすっかり長野行き新幹線ですが、信越本線碓氷峠に一番似合う特急といえばこれでした。
長野の知人宅に行くときに何度も乗ったことがあるので、このラストランも軽井沢〜横川にわざわざ乗りに行きました。
ここの廃止はとても寂しい限りです。
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はつかり 昭和５１年撮影 上野駅
１日に５往復あったうちの「はつかり５号」青森行きです。７３５．８ｋｍを８時間１５分で結ぶ当時の評定平均速度Ｎｏ１の在来線特急でした。
上り「はつかり５号」には１度乗ったことがあります。
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はつかり 昭和５６年撮影 上野駅
「はつかり５１号」という電車ではない臨時特急客車の先頭に自作のヘッドマークを付けて写真を撮ったのでした。
うちでベニアを直径７０ｃｍの円形に切り、スプレーや絵の具で製作しました。上野まで持っていくのが恥ずかしかった覚えがあります。
その場で運転手に了解を得ようと交渉しましたが、「線路に落ちるなよ」という注意だけで、あっさりＯＫしてくれました。
取り付けたところほかのマニアがいっぱいやってきて、みんな撮りまくってました。しかし取り付け位置を間違えたのが残念です。
このヘッドマークは今でもうちの壁に掛けてあります。
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ひばり 昭和４９年撮影 上野駅
東北新幹線開業時に廃止されました。上野〜仙台を毎時１本ずつの運転だったので、当時一番本数の多い特急でした。（確か１日１７往復ぐらいだったと思う）
福島の知人宅（檜枝岐じゃないよ）へ行くのに何度か乗ったことがあります。
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みちのく 昭和５０年頃撮影 上野駅
常磐線経由の上野〜青森の唯一の昼行特急でした。
中１の夏休み、北海道へ１人旅をした際、帰りは青森から上野まで乗る予定でしたが、なんと函館で指定券をなくしてしまい、上野まで自由席の満員電車の中ずっと立ちっぱなしでした。
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とき 昭和５６年撮影 上野駅
上越新幹線開業と同時に新幹線の名称となりましたが、先日廃止されました。
本当の「朱鷺（とき）」といっしょで何かはかなさを感じます。もう復活することはないのでしょうか。
上越新幹線（東京〜新潟）で復活しました。
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つばさ 昭和５６年撮影 上野駅
前記の「はつかり」同様自作のヘッドマークです。
こっちの方が出来が少しよかったです。これも今はうちの壁に掛かってます。
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やまばと 昭和５０年撮影 上野駅
上野〜山形の特急でしたが、名称は「はと」があっただけにいまいち野暮ったい名前であることは否めません。
この列車は乗ったことがありませんでした。
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いしかり 昭和５１年撮影 札幌駅
札幌〜旭川の道内初の電車特急でした。その後電化がどんどん進み今では電車が当たり前になってきましたね。
この列車も乗ったことがありませんでした。
